陕西发动机点火器就是按照发动机的工作顺序(点火顺序)将低压直流电升压到足够高的电压。通过各气缸的火花塞，将压缩后的高温高压可燃混合气点燃，完成工作过程。

二、组成系统

点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。

三、点火系统的分类

按一次回路的控制方式分为：

1.传统点火系统

传统的点火系统主要由电源(电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压线组成。

陕西发动机点火器工作原理：打开点火开关，发动机开始运转。断路器的凸轮保持转动，使断路器的触头连续开合。当断路器的触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组、动触头流回蓄电池负极。断路器的臂、触点和分电器外壳的接地。当断路器的触点被凸轮打开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁芯中的磁场也迅速衰减并消失。因此，在点火线圈的次级绕组中会产生一个感应电压，称为次级电压。通过它的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。触点断开后，初级电流下降率越高，铁芯内磁通量变化率越大，次级绕组产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁芯中的磁通发生变化时，不仅次级绕组产生高压(互感电压)，而且初级绕组也产生自感电压和电流。在触点分离，初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它会击穿触头间隙，在触头之间产生强烈的火花，不仅使触头迅速氧化烧蚀，影响断路器的正常工作，而且降低了一次电流的变化率，次级绕组中的感应电流。电压下降，火花塞间隙着火花变弱，难以点燃混合物。为了消除自感电压和电流的不利影响，在断路器的触点之间并联了一个电容器C1。在触点分离的瞬间，自感电流给电容器充电，可以减少触点之间的火花，加速初级电流和磁通量的衰减，提高次级电压。

2.电子点火系统

3.微电脑控制点火系统

4、微机控制点火系统的特点

1、取消了离心式、真空式等机械点火提前角调节装置，点火由微电脑提前角控制。

2、采用爆震传感器闭环控制，使发动机工作在爆燃边缘不爆燃。该发动机热效率高，动力性能好，经济性好。

3、对于无分配器点火方式，减少了点火能量损失(分配器与侧电极之间的火花会损失部分点火能量)，..发动机在高速运转时有足够的二次电压和点火能量。

4、具有故障自诊断功能。当点火监控信号连续3次以上无反馈信号时，ECU将强行切断喷油并显示点火系统故障。

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